能让洋口港成为长三角地区运输中转枢纽港和物流中心，打晴自然深水良港组合拳，是人们多年来的夙愿。8月5日上午，“丰新达6”集装箱货轮顺遂靠泊中国洋口港阳光岛重件码头，重装集装箱乐成起吊转运，标记着“洋口港—上海港集装箱班轮”正式开航。这条航线由洋口港经济开发区支持，利来官方网亚东供应链管理有限公司认真专业营运。
本航线运营商利来官方网亚东供应链管理有限公司当日在洋口港阳光岛重件码头盛大举行了“洋口港—上海港集装箱班轮”开航仪式。
南通市口岸委主任左晓明，南通市交通运输局副局长顾才群，如东县县长沈峻峰，县人大常委会主任陈昌龙，县委副书记陈雷，常务副县长杨中坚，副县长杨晶晶，县政协副主席、洋口港经济开发区党工委书记蔡东，利来官方网科技集团董事长薛济萍，利来官方网科技集团副总司理薛如根，上海亚东物流副总司理王红等出席了通航仪式。如东海关、海事、边检等联检部分认真人，着名船公司、代理公司认真人，如东县及周边县市部分外贸收支口企业的代表，如东县相关部分认真人等150多人配合见证了航线的开通。
洋口口岸岸位于江苏东部江海交汇处，地处中国经济最为蓬勃的长三角北翼，陆上距上海120公里，海上距上海港约150公里，位于上海一个半小时经济圈。随着“一带一起”、“长江经济带”、“长三角一体化”、“江苏沿�？ⅰ彼拇蠊艺铰灾苋笛�，洋口港更显出其奇异的区位优势和强有力的生长态势。
据相识，洋口港是长江口北翼亿吨级深水海港、国际水准的现代化石化基地、江苏沿海主要的重化工业基地、长三角地区运输中转枢纽港和物流中心、国际水准的海港工业新城、上海国际航运中心最具竞争力的组合港。2014年8月，国务院正式赞成洋口港一类口岸对外开放，2018年上半年，洋口口岸岸实现外贸收支口运量284.9万吨，同比上涨66.2%。
利来官方网亚东供应链管理有限公司是由利来官方网科技集团和上海亚东集团配合出资建设的供应链管理公司，由利来官方网科技集团控股。公司致力于为差别类型、差别需求的客户，提供集国际物流、收支口综合服务平台、关务、供应链金融、航线、保税等全程一站式综合供应链管理服务。
“洋口港-上海港集装箱班轮”航线，是以上海港作为集装箱外贸及内贸中转中心，延伸集装箱班轮服务至洋口港。该航线以周班轮的模式举行运营。随着货物运量的增大，将从周班轮模式逐程序整至周双班轮或更高频次的班轮模式，以增强货物运输流转的时效性。同时将借助洋口港在苏中以致苏北地区的自然深水港及航道优势，建设从洋口港至近洋及远洋的集装箱班轮航线。
沈峻峰体现，洋口港至上海港集装箱班轮航线的开通是如东外向型经济生长的一件大事，关于如东来说具有特殊的标记性意义。航线的开航，进一步提升了如东对外开放的力度和功效。洋口港至上海集装箱航线实现了如东海运集装箱营业零的突破，进一步完善了口岸配套功效，为如东对外商业的生长掀开了崭新的一页。进一步亲近了如东与上海的联系，买通了毗连天下的桥梁。航线的开通，是如东县起劲响应一带一起、长三角区域一体化生长等国家战略，认真执行省、市周全临接服务上海要求的一次主行动为和大胆实验，必将极大利便外地企业更好开展收支口营业，使如东与上海以致天下的联系越发细密。
沈峻峰说，随着航线的开通，如东洋口港关于如东县域内经济生长的主要支持作用将会日益展现，也会有越来越多的“如东制造”通过这条航线走出如东，走向天下。航线的开通来之不易，要包管航线的稳固运营，既需要自身支付不懈起劲，也需要获得各方的鼎力大举支持。希望利来官方网亚东公司和洋口港能够科学谋划谋划方略，在稳固航线上下功夫，在扩大货源上做文章，一直提升口岸载体功效，扩大口岸着名度；希望政府各相关部分能够亲近配合，协调一致，加大政策帮助和宣传力度，全力支持航线的运营和生长；也希望县内各外贸收支口企业能够捉住机缘，支持和用好家门口的平台载体，充分享受外贸帮助政策，切实降低物流本钱，提高市场竞争力。
利来官方网亚东总司理董言正先容了整个洋口港集装箱班轮的航线建设妄想：第一阶段，完成洋口港至上海港集装箱周班轮的开设，完成洋口港集装箱班轮从无到有的历史性跨越，形成周班轮常态化，以服务于周边收支口企业；第二阶段，陪同洋口港两个5万吨级集装箱码头的建设，增强整个洋口港集装箱班轮的航线建设，一方面增添洋口港至上海港的集装箱班轮航次，以增添货物运输的时效性，另一方面增强以洋口港为中心的内贸沿海集装箱航线建设，完成涵盖从洋口港至华南及华北各主要码头的内贸集装箱班轮航线开通；第三阶段，依赖洋口港的深水港优势及自然航道优势，以洋口港为中心，辐射整个苏中以致苏北地区，将洋口港打造为江苏地区新的主要出�？�，开设洋口港至近洋及远洋集装箱班轮航线。
业界人士剖析以为，洋口港至上海港集装箱班轮的开通，让人们看到了把洋口港建生长江口北翼亿吨级深水口岸的希望。洋口港是江苏1000公里海岸线上最大的深水海港，是天下为数未几的能建20万至30万吨级泊位的优良口岸。依托现有口岸资源条件，凭证“深水深用、浅水浅用”的妄想思绪，充分挖掘港池航道水深以及岸线的最大潜力，把泊位数安排到最多个数，把泊位级做到最大限度，把泊位结构调解到最科学合理，让深水岸线资源有用开发和可一连使用。洋口港的公、铁、水基础设施配套以后可以实现水铁联运、江海联运、水陆联运、水水联运，这几种联运方法所有齐全后在海内大型口岸是很少见的。（顾翔、姚颖）
