2018年 ，新能源汽车生长迅猛 ，也发动配套充电行业快速生长。从国家到地方政策 ，从充电行业到整车企业 ，海内充电桩的总体结构稳步迈进 ，充电基础设施建设逐渐完善。本文将对海内充电设施建设做全方位剖析。
一、政策推动新能源汽车配套充电设施的基本建设
充电桩行业的生长 ，是新能源汽车以及电动车行业生长的基本包管。2018年 ，新能源汽车市场能在低迷的车市竞争中稳步攀升 ，离不开国家及地方政策的鼎力大举推行和基础包管 ，同时 ，也推动了充电行业的快速生长。2018年11月 ，国家发改委团结能源局、工信部、财务部团结下发“关于《提升新能源汽车充电包管能力行动妄想》的通知” ，对新能源汽车充电桩的生长进一步提出了硬性要求 ，包管新能源汽车的动力源泉。团结相关政策 ，本文将做出如下梳理：
国家政策宣布情形
国家层面关于充电设施建设政策汇总一览表
重点省市政策推行及实验情形
从地方层面上看 ，海内重点省市同样重视新能源汽车基础设施建设。2018年 ，北京、天津、上海、广州、山东、湖南、河北等重点省市纷纷出台相关政策 ，包管充电桩等基础设施的建设运营。其中 ，2018年12月 ，山东省提出 ，妄想到2020年 ，将建成充电站920座、充电桩35万个；2018年11月 ，天津市宣布了《天津市加速新能源汽车充电基础设施建设实验计划(2018-2020)》 ，计划提到 ， 2018～2020三年间 ，全市新增公共充电桩12,000个 ，总数抵达20,000个；2018年10月尾 ，北京市公用充电设施数据信息服务平台统计 ，已接入平台运营商50余家 ，上线社会公用充电场站1,500余个 ，接入单位内部公用充电场站2,000余个 ，接入公共专用充电场站500余个 ，共计充电场站4,000余个 ，充电设施约3.5万余根。
数据泉源：中国电动汽车充电基础设施增进同盟
凭证充电同盟数据显示 ，阻止2018年11月 ，分省市来看 ，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数目前十的划分为北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北。公共充电基础设施建设区域较为集中 ，北京、上海、广东等加速生长地区建设的公共充电基础设施占比达77%；树模推广地区和起劲增进地区共占23%。
二、整车企业在充电领域的结构现状
2018年 ，各大车企纷纷加速新能源汽车领域的整体结构 ，电动汽车的配套充电装备也纳入车企生产的思量规模之中 ，充电装备的研发不但能够为自家汽车保驾护航 ，还能在充电桩市场分得一杯羹 ，从车企整体利益角度来看 ，结构充电领域利大于弊。
整车企业方面 ，外洋整车企业在公共充电桩、充电站 ，私人充电桩领域研发较为深入 ，效果较多；海内车企中 ，现在只有比亚迪在公共充电领域有所涉及。综合看来 ，充电桩市场照旧掌握在充电企业的手中 ，整车企业涉足较少 ，深思其缘故原由 ，一是政策方面还尚未给公共充电领域提供更多优惠帮助 ，投入本钱较大；二是现在充电基础设施建设刚刚起步 ，需要进一步妄想充电网络；三是新能源汽车生产企业的配套设施服务意识有待进一步增强。
三、结语
综合以上剖析 ，未来新能源汽车将会成为主流 ，但充电桩等基础设施现在处于起源建设时期。政策方面 ，预计会一直催促地方政府及车企加速充电桩等基础设施网络的完善 ，包管电动车续航和整体运行。手艺方面 ，需要对充电手艺进一步升级 ，未来充电设施应注重清静化、智能化 ，匹配度更高、容纳性更强 ，甚至应该思量“一桩多用” ，以节约建设本钱。车企方面 ，应完善电动汽车配套服务 ，售后越发人性化 ，私人充电桩应被纳入汽车配套服务规模 ，该领域市场将大有可为。（文章泉源：北极星输配电网）
