3月7日 ，国家能源局出台了《2018年能源事情指导意见》 ，针对充电设施领域提出意见：统一电动汽车充电设施标准 ，优化电动汽车充电设施建设结构 ，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施系统 。
超预期 第一批招标靠近去年总和
充电基础设施是电动汽车推广的主要包管 ，凭证国家整体妄想 ，2018年我国将起劲推进充电桩建设 ，年内妄想建成充电桩60万个 ，其中公共充电桩10万个 ，私人充电桩50万个 。到2020年 ，新增集中式充换电站凌驾1.2万座 ，疏散式充电桩凌驾480万个 ，以知足天下500万辆电动汽车充电需求 。由此可以 ，充电桩市场继续强势上扬 ，生长远景辽阔 。
克日 ，国家电网公司宣布了2018年第一批充电装备招标文件 ，总共招标33包、11615套装备 ，总功率为751224kw,相比前两年招标数目大幅增添 。由此可见 ，国家电网鼎力大举生长充电基础设施力度之大 ，舒印彪体现 ，到2020年国家电网拥有的充电桩数目比现在翻一番 ，实现“充电与加油一样便当” 。
国家电网仍以直流充电桩为主
本次招标仍然延续以往习惯 ，凭证交流充电桩和直流充电桩混淆招标 ，其中直流充电桩数目为7993套 ，占比高达69% ，交流充电桩数目为3662套 ，占比为31% 。
顾名思义 ，充电桩是给电动汽车“加油”的充电设施 ，分为交流充电桩与直流充电桩 。交流充电桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电 ，功率一样平常较小(有7kw、22kw、40kw等功率) ，充电速率较慢 ，一样平常装置在小区停车场等地;直流充电桩则是直接输出直流电给车载电池举行充电 ，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高) ，充电速率较快 ，一样平常装置在高速公路旁的充电站 。
小编还相识到 ，本次招标总共有14家网省公司加入 ，从招标数目上看 ，江苏省需求量最大 ，位居第一 ，1772套 ，天津第二 ，1630套 ，山东第三 ，1488套 。由下图可知 ，有5家网省公司招标数目凌驾1000套 ，合计7695套 ，占比达66.25% 。
从种别来看 ，直流充电桩招标数目同样是江苏省需求量最大 ，为1162套 ，排名前三的划分是江苏省、浙江省、福建省 ，划分为1162套、1046套、940套;交流充电桩招标数目天津市需求量最大 ，为724套 ，排名前三的划分是天津、陕西、江苏 ，划分为724套、648套、610套 。
大功率需求提升 首次泛起475kW规格
从功率来看 ，山东省需求量最大 ，为109586kw,江苏省第二 ，99950kw,浙江省第三 ，84216kw 。
从图中我们还可以看出：直流充电桩功率合计698060kw ，交流充电桩功率合计52894kw 。其中直流充电桩需求量前三划分是山东省、江苏省、浙江省 ，划分是105600kw、99950kw、81920kw;交流充电桩需求量前三划分是陕西省、江苏省、天津市 ，划分是24996kw、10670kw、5918kw 。
在2017年四序度和2018年头新能源汽车产销加速增添的配景下 ，2017年缩减投资规模的国网将在2018年加大充电设施投资力度 ，进而提振行业投资热情 。高功率产品占比提升 ，本次招标第一次泛起泛起了475kW规格的直流桩有34套 ，为天津市电力公司招标;200kW以上的直流桩有171套 。由此可见 ，大功率充电装备需求呈上升趋势 。
众所周知 ，影响电动汽车生长的两大主要因素是里程焦虑和充电焦虑 ，随着动力电池手艺的一直突破 ，电动汽车续航里程逐渐提高 ，由最初的150km已经提升到了400km ，基本上已经解决了电动汽车的里程焦虑 。与此同时 ，充电反而酿成了一个焦点的手艺问题 ，甚至成为中外新一轮手艺竞争的焦点问题 。据悉国网妄想到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个 ，建成笼罩京津冀鲁、长三角地区所有都会及其他地区主要都会的公共充电网络;在现在已建成的全球最大智慧车联网平台基础上 ，接入充电桩300万个 ，基本实现电动汽车“都会内畅行无阻 ，都会间出行无忧” 。从本次国网充电装备大规模招标我们也可以体会到国网推动充电基础设施生长的刻意与力度 ，未来充电桩生长远景辽阔 。（文章泉源：中国能源网）
