1月30日上午，国务院新闻办公室举行新闻宣布会，工业和信息化部部长苗圩先容了2017年工业通讯业生长情形，并会同副部长辛国斌、总工程师张峰回覆了中外记者提问 。
苗圩体现，新能源汽车方面，无论从产销量照旧充电设施的建设普及水平来说，中国现在都处在天下的前线 。新能源汽车的生长刊行动用显着增强，包括电池、电机、电控系统等整个工业系统照旧较量完整的;动力电池方面，中国已经成为天下第一大动力电池的生产国 。值得一提的是，相较2012年，2017年年底国产动力电池单体能量密度提高了2倍，价钱下降了70% 。
以下为本次新闻宣布会上关于新能源汽车及动力电池领域详尽内容：
记者：在新能源汽车方面，中国在国际上处于一个什么水平?
苗圩：首先，无论重新能源汽车的产销量照旧充电设施的建设普及水平来说，中国现在都处在天下的前线 。去年我们产销量划分抵达79.4万辆和77.7万辆，一连三年位居天下第一，累计保有量抵达180万辆，占全球市场保有量50%以上 。
二是手艺水平显着的提升 。从2017年底抵达的水平和2012年相较量，动力电池单体能量密度提高了2倍，价钱下降了70% 。另外，现在一批领先企业的纯电动汽车主流车型续航里程都可以抵达300公里以上，这与国际水平相当 。
三是工业系统基本建设，新能源汽车的生长刊行动用显着增强 。包括电池、电机、电控系统等的整个工业系统照旧较量完整的，动力电池方面我们已经成为天下第一大动力电池的生产国 。
四是企业的竞争能力大幅度提升，有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名，新能源客车的已经出口30多个国家和地区，部分电池电机企业已经乐成为国际跨国汽车企业提供了产品，成为了它们的供应商 。
五是充电基础设施的建设在稳步推进 。像北京、上海、深圳等都会建成了规�；某涞绶裢�，车桩比或允许以做到1：1.3到1：1.5的比例，国家电网公司也在高速公路的沿线结构建设充电设施 。以是，从整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车工业转型升级、实现跨越生长、抢占先机的主要机缘，我们叫“换道超车” 。
记者：新能源汽车积分制度实验以来倍受关注，现在企业的反响情形怎样?有剖析称新能源汽车的企业生产资质现在门槛依然过高，想讨教这若是影响了企业的起劲性，“双积分”制的推出能否填补这一倒运影响，未来门槛能否降低?
辛国斌：新能源汽车积分步伐已经在2017年9月27日正式对外宣布了，将于2018年4月1日最先实验 。在这个政策研究制订历程中，我们普遍征求了社会各界的意见，包括中外资企业都深入加入了这个政策制订历程 。
据我们掌握情形，部分企业还面临一定的达标压力 。以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有抵达燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品妄想结构方面，距离2019年和2020年积分比例要求尚有一定的差别 。以是，我们也通过种种方法要领来提醒企业要引起重视，要凭证积分步伐中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求，尽早举行产品的研发和生产结构，反应慢了不但仅会造成经济损失，还将错失生长的良机 。
同时我们要相识到，各主要汽车生产企业也在团结自身的现真相形，加大节能与新能源汽车的研发、生产结构和产品开发，起劲提高汽车的节能水平，鼎力大举生长新能源汽车 �；植椒ナ笛橐院�，也要起劲开展积分生意，我们会搭建一个积分生意平台，让正积分和负积分能够通过市场生意来归零，通过这样一种方法，来抵达合规要求，增进节能与新能源汽车的高质量康健一连生长 。
近年来，在党中央、国务院的高度重视和准确向导下，各部分、各地方全心组织、亲近配合，我国新能源汽车工业的生长取得了显著效果 。同时，我们也苏醒的看到工业生长面临的压力和挑战显着增强，还保存着行业散、小、乱的现状，产品的清静隐患也还一定水平的保存，立异能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破 。
为了进一步规范新能源汽车的生产谋划运动，包管人民生命工业和公共清静，工信部制订宣布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理划定》，这是以工信部39下令的形式对外宣布的，已于2017年7月1日正式实验 。其中，适当提高了新能源汽车的准入门槛，增添了清静羁系等方面的要求，就是要通过这样一个方法，来推动新能源汽车的康健一连生长 。（文章泉源：中国能源网）
